چوپانانِ آباد

mostaghimi.25@gmail.com

 

2.5 تن علوفه نذر وحوش عباس آباد چوپانان شد

اصفهان- ایرنا - 2.5 علوفه از طرف یک نیکوکاردوستدار محیط زیست نذر وحوش پناهگاه حیات وحش عباس آباد نایین شد.

حسین اکبری رئیس اداره حفاظت محیط زیست شهرستان نایین روز چهارشنبه به ایرنا گفت: یک نیکوکار محیط زیست عضو پویش نذر طبیعت در این شهرستان این مقدار علوفه را برای تغذیه وحوش پناهگاه حیات عباس آباد اصفهان اهدا کرد.
پیش از این نیز به دلیل شرایط خشکسالی حاکم بر منطقه، دوستداران طبیعت برای تعلیف وحوش مناطق تحت مدیریت محیط زیست اصفهان علوفه هایی را اهدا و نذرکرده بودند.
پناهگاه حیات وحش عباس آباد نائین در 190 کیلومتری نائین با وسعتی افزون بر 320 هزار هکتار ، زیستگاه انواع وحوش و پرندگان در شرق استان اصفهان است.
تاکنون 43 گونه مختلف پستاندار، 32 گونه خزنده، 86 نوع پرنده بومی و 175 گونه پرنده مهاجر و فصلی در این منطقه شناسایی شده است.
این پناهگاه در زمره زیستگاه های گونه در معرض انقراض و کمیاب یوز پلنگ آسیایی به شمار می رود.
ت/8114/ 6022 خبرنگار: امیر حسین اکبری - انتشار دهنده : عمادی


مسعود زرفشانی- اصفهان امروز:  احتمالاً هرکسی نامی از کویر ریگ جن شنیده باشد، می‌داند که در این منطقه تقریباً هیچ جنبده‌ای وجود ندارد و شاید برای همین هم هست که نامش را ریگ جن گذاشته‌اند. ترس از این منطقه به شکلی بین مردم جاافتاده که لقب مثلث برمودا ایران را به آن داده‌اند؛ یعنی هرکسی رفته است دیگر برنگشته است. اما افکار و اعتقاد انسان بالاخره زمانی شکسته می‌شود و همه می‌فهمند که قضیه اصلاً ازاین‌قرار نبوده است و ماسال‌ها فقط اسیر حرف‌های خودمان بوده‌ایم. حال دو نفر از آفرودسوران و کویر نوردان اصفهانی برای نخستین بار خرافات درباره ریگ جن را شکسته و ثابت کرده‌اند که می‌توان در این منطقه سه چهار روز زندگی کرد و دست‌آخر هم سالم ازآنجا بیرون آمد.
اردلان کیوانی و پوریا رهنمایی هنگامی‌که تصمیم می‌گیرند عرض کویر ریگ جن را طی کنند با مخالفت‌های بسیاری روبرو می‌شوند. مخالفت‌هایی هم از جنس نگرانی و گاهی هم از جنس رقابت. اما این دو نفر پس از کلنجارهای بسیار سرانجام صبح 24 آذرماه دل به جاده می‌زنند و سه روز بعد هم صحیح و سالم به خانه برمی‌گردند تا نخستین کسانی باشند که در طول تاریخ کویر نوردی ایران توانسته‌اند طلسم مثلث برمودای ایران را بشکنند.
حال بقیه ماجرا را از زبان اردلان کیوانی می‌خوانید:
اردلان کیوانی الان چکار می‌کند؟
من کارشناس ارشد راه و ترابری دارم و هم‌اکنون مدرس دانشگاه هستم. مدتی هم رئیس کمیته خودروهای دو دیفرانسیل هیئت موتورسواری و اتومبیل‌رانی استان اصفهان بودم.
چه شد که به فکر این کار افتادید؟
سال‌هاست که روی این منطقه کار می‌کنیم و روی آن اشراف داریم. چند سالی بود که قصد این کار را داشتم که امسال به همت چند تن از دوستان ازجمله پوریا رهنمایی (هم نورد من)، محمد جعفر زاده، علیرضا فروزان و خیلی از دوستان هم‌گروهی شرایط مهیا شد و در آذرماه این کار صورت گرفت و تقریباً می‌توان گفت رکوردی بود که ثبت شد.
هدفتان چه بود؟
راستش هدف خاصی نداشتیم. بیشتر برای دل خودمان این کار را کردیم. نه برای ثبت رکورد یا هر چیز دیگری.
درباره مسیر بگویید.
از مسیر انارک به سمت دشت دیپلم (دشت دیپلم را حمید بریری که از اساتید ما هستند، با این اسم نام‌گذاری کردند. این منطقه مرکز ریگ جن است) رفتیم. ما تا این منطقه پیشروی کرده و بعد به سمت شرق (جندق) حرکت کردیم. این مسیر از دم ریگ می‌گذرد. بعد از انارک و از طریق جاده تالمسی و بعد از گذشتن از روستاهای عشین و بابا خالد وارد منطقه دم ریگ شده و آن را رد کردیم. پس از حدود کمتر از سه روز به جندق رسیدیم. این مسیر تقریباً، حدود 370-380 کیلومتر است.
درباره ریگ جن بیشتر بگویید.
منطقه ریگ جن، به مثلث برمودای ایران معروف است. جایی که افراد محلی حتی شترهایشان را هم آنجا نمی‌برند. این منطقه هیچ‌گونه پوشش گیاهی ندارد. همچنین در بین عوام روایت است که آنجا جن دارد یا شوم است. به‌علاوه باتلاق گلی و شنی دارد که البته بسته به فصل، ممکن است با باتلاق گلی برخورد داشته باشید. این منطقه، بکر و خاص است و سفر به این آنجا، به کسانی که اطلاعات و تجربه نداشته باشد توصیه نمی‌شود.
ماشینتان چه بود؟ چه تجهیزاتی آماده کرده بودید؟
برای این سفر ما یک خودروی لندکروز FJ45 (معروف به 2F وانت) را تجهیز کردیم. با تجهیزاتی از قبیل وینچ قوی، پرژکتور، منبع آب 80 لیتری، گالن‌های سوخت به ظرفیت حدوداً 80 لیتر (4 گالن)، برق 220 ولت، پمپ باد، تجهیزات موردنیاز برای تعمیر موتور و خودرو، لوازم یدک، موتوربرق، موتور جوش، فرز، دریل، گیره و مابقی وسایل تصمیم به این سفر گرفتیم.
بدون تردید هیچ‌کس دیگری غیر از شما آنجا نبوده. ترس نداشتید؟
اتفاقاً چرا. روز دوم سفر، من دچار وهم شدم. به‌طوری‌که به پوریا گفتم بحث را عوض کن تا ذهنیت من عوض شود. اما در کل سفر خوبی بود و راحت انجامش دادیم. به‌علاوه اینکه در تاریخی که ما سفر را انجام دادیم هیچ ماشینی در منطقه ندیدیم. بهتر است بدانید که پمپ‌بنزین انارک حالت بیس کمپ دارد. گروه‌های آفرودی که سفرهای کویری می‌روند، اگر بخواهند وارد منطقه انارک شوند، آن‌ها را در پمپ‌بنزین می‌بینیم. ولی متأسفانه در آن تاریخ حتی در جاده هم ماشین کسی را ندیدیم چه برسد به آن‌که بدانیم داخل منطقه کسی هست یا نه.
از اصفهان کسی می‌دانست شما دارید به ریگ جن می‌روید؟
بله. یک تیم مجهز پشتیبان در اصفهان داشتیم که شامل لوازم فروش، مکانیک ماشین (نصر)، علی فروزان ‌که سیستم مسیریابی را کار می‌کنند، طباییان، برادرم و تعدادی از دوستان. این‌ها کسانی بودند که می‌توانستیم روی کمک‌هایشان حساب کنیم. علاوه بر آن ما دستگاه جی‌پی‌اس داشتیم، موبایل ماهواره‌ای هم داشتیم که اگر در نقطه‌ای مشکلی پیش‌آ مد بتوانیم تماس گرفته و لوکشین و مختصات منطقه‌ای که هستیم را ارسال کنیم.
هم‌سفرتان چطور قبول کرد با شما بیاید؟
خب این سفر خطرناک بود. من حتی از پوریا هم که مرا همراهی می‌کرد، تعهد محضری گرفته بودم. چراکه اصلاً یکی از شرایط این سفر رضایت‌نامه محضری بود تا اگر اتفاقی افتاد برای کسی مشکلی به وجود نیاید.
لطفاً درباره سفرتان جزییات بیشتری بگویید.
ما پنجشنبه 24 آذر، ساعت 9 اصفهان را ترک کردیم. ساعت 1 بعدازظهر به انارک رسیدیم، بنزین زده و ناهار خوردیم. ساعت 2 بعدازظهر دوباره حرکت کردیم و از جاده تالمسی وارد منطقه حفاظت‌شده کوه بزرگی شده و پس‌ازآن تقاطع روستای عشین و زوار را رد کردیم. بالاتر از این منطقه آبشخوری به نام بابا خالد هست که بعدازظهرها محل تجمع شترها است. بابا خالد را هم طی کردیم و حدود ساعت پنج و ربع به ابتدای ریگ جن رسیدیم و آنجا کمپ کردیم. صبح فردا پس از صرف صبحانه و جمع‌کردن وسایل، ساعت 8 دوباره راه افتادیم. حدود ساعت 12:30 به تابلوی دشت دیپلم رسیدیم. لازم می‌دانم تا از حمید بریری تشکر کنم. ایشان واقعاً حرفه‌ای هستند، چه ازنظر فنی و کار کردن در کویر، چه ازنظر اخلاق. ما عکسی از ایشان تهیه کردیم و آن را پای علم (تابلو) دیپلم، قراردادیم. چراکه این علم را خود آقای بوریری بناکرده‌اند.
بعد از علم دیپلم؟
به‌طرف جندق حرکت کردیم و بعد از حدود سه روز دوباره به آسفالت رسیدیم و به سمت اصفهان آمدیم. کل سفر حدوداً 800 کیلومتر است. نزدیک‌ترین آسفالت در این مسیر ازلحاظ فاصله هوایی حدوداً 100 کیلومتر فاصله دارد. یعنی اگر تجربه نداشته باشید محال است بتوانید از کویر بیرون بیایید.
پس از بازگشت به اصفهان چه شد؟ جایی این رکورد را ثبت کردید؟
نه ما دنبال ثبت کردن این سفر نبودیم. من این سفر را واقعاً به خاطر علاقه شخصی انجام دادم. ما فقط دو کلیپ ابتدایی از این سفر را در گروه‌های خودمان منتشر کردیم و شاید بین بچه‌هایی که بیراهه نورد هستند، کلیپ را دیده‌شده باشد. ولی ما هیچ‌وقت به دنبال ثبت کردن این سفر نبودیم. درصورتی‌که من فکر می‌کنم این سفر ارزش ثبت شدن را دارد. البته در مراسم افتتاحیه نمایشگاه خودروهای کلاسیک و آفرود، با هیئت اتومبیل‌رانی صحبت‌هایی داشتیم. صلواتی معاون حمل‌ونقل شهرداری اصفهان هم بسیار استقبال کردند و به دوستانشان توصیه کردند که حتماً موضوع ثبت این سفر را پیگیری کنند و گزارش سفر ما را بگیرند. امیدوارم این سفر بابی شود تا افرادی که می‌خواهند این‌گونه کارها را انجام دهند از طریق تلویزیون و اخبار پشتیبانی شوند.
هزینه‌های سفر چطور تأمین شد و در کل چقدر هزینه کردید؟
تقریباً همه هزینه را خودمان دادیم و از جایی حمایت نشدیم. البته این‌گونه سفرها برای ما جنبه ریالی ندارد و فقط موجب اغنای روحی ما می‌شود. این ماشین خودش برای ما حدود شصت‌تا هفتاد میلیون تومان درآمده است. همچنین قبل از این سفر هم چیزهایی مثل چرخ‌ها، سیستم سوخت‌رسانی و غیره را باید به‌صورت کلی سرویس می‌کردیم. به‌علاوه یک سری لوازم‌یدکی‌ها را باید تهیه می‌کردیم. ما حتی 4 پلوس برای این ماشین برده بودیم. به خاطر اینکه خیالمان راحت باشد باید 4 لاستیک را هم عوض می‌کردیم که در این زمینه یکی از دوستان ما (محمد جعفر زاده) بدون چشم‌داشت به ما کمک مالی کردند. ایشان از بچه‌های آفرود هستند، انسانی بلندنظر و خوبی است. وقتی شنیدند که ما می‌خواهیم این سفر را انجام دهیم، پشتیبانی خودشان را از ما اعلام و کمک 5 میلیون تومانی به ما اهدا کردند. بقیه هزینه‌ها را هم خودمان دادیم. در کل یک سفر این‌چنینی حدوداً 10 میلیون تومان هزینه دارد.
بازخوردهای دوستانتان و همکارانتان چه بود؟
بعضی از دوستان ما را مورد کم‌لطفی قراردادند. البته صحبت بدی نبود ولی تشویقی هم در کار نبود. خیلی دوستان هم لطف داشتند و تبریک گفتند. البته ما این کار را برای تشویق کسی انجام نداده بودیم و انجام این سفر صرفاً علاقه خودمان بود. اما در کل بازخوردها خوب بود.












برگزاری کارگاه آموزشی هرس باغات پسته در دهستان چوپانان

به گزارش روابط عمومی مدیریت جهاد کشاورزی شهرستان نایین، در روز یکشنبه مورخ 15/11/96 کارگاه آموزشی هرس باغات پسته در دهستان چوپانان(مزرعه وحدت) بصورت عملی توسط کارشناسان حفظ نباتات و باغبانی این مدیریت با حضور جمعی از باغداران پسته برگزار گردید. شایان ذکر است باغداران در این کارگاه با نحوه هرس، زمان هرس و انواع هرس آشنا گردیدند.

استفاده از این خبر بدون ذكر منبع ممنوع است


انتقاد از بروشور انگلیسی گردشگری نائین
بروشور گردشگری نایین ب زبان انگلیش...

ملاحظه بفرمایید...
جایگاه چوپانان بعنوان منظمترین روستای خشتی کشور، با تجمع منحصربفرد بادگیرها و زیبایی چشمنواز که دل هر گردشگری را مبره، با زیباییای بی‌نظیری مث قلعه کبودون و دق آشتیان و بافت حجت آباد، با نظم هندسی روستا و جویباران دوسمت خیابون اصلی، و قناتهای زیباش، و ریگ جن...
و... و... و...
چوپانان از روستاهای هدف گردشگریه... و نیاز مبرمی به نگاه ویژه مسئولین ذیربط داره...
اما
سهم ما از نگاه مسئولین گردشگری نایین همون یه نیمچه عکس از شتر و ریگه... که اونم عکس عاریتیه و معلوم نی از کجاهه... قطع ب یقین اونم چوپانان نیست... یعنی هیچ...
هــــیـــــــــــــــچ...

نایین هیچوقت بزرگ نبوده،،، و بزرگ نیست و بزرگ نخواهد شد... چرا که مسئولین شهرستان نگاهشون بزرگ نیست...
اوضاع جاده اردکون که مثلا ترانزیتیه را داریم میبینیم... و جالبترش اینکه پیگیری هم جواب نمده...
 اینم که نگاهشون به گردشگری...
 نائین شهرستان نیست... فقط یه شهره که همه بودجه باید اونجا خرج بشه... و اگه چیزی تهش موند شاید بذل و عنایت بشه به کوره دهاتاش...
اونم با هزار منت و دوتا عکاس و پوشش اخبار استان و اقامه نماز با سفنه پیشونی تو مسجد و ناهار ـ که وظیفمونه هیچی ـ و صندوق عقب پر خربوزه...

خیلیا اومدن تو این منصبا و رفتن...
چیزی که عوض نشده نگاه نایینیا به شهرستانه... همش سیاسی بازی... همش مناقشه ها و مجادلات قدرت طلبانه... و تخریب همدیگه برای جایگزین کردن خودیها!!!
و با این نگرشها هرگز از پتانسیلاش نتونست استفاده کنه و هرگز استفاده هم نخواهد کرد...


مه گرفتگی دو محور شرقی استان اصفهان

 ، در پی بارش برف محورهای مواصلاتی انارک – چوپانان و اردستان – کاشان دچار مه گرفتگی شده است.

مه گرفتگی دو محور مواصلاتیبه گزارش خبرگزاری صداوسیما، مرکز اصفهان؛ کارشناس راهداری  اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اصفهان از رانندگان خواست برای تردد در این محورها چراغ های مه شکن خود را روشن کنند


بارش اولین برف 96 چوپانان


عکس از کانال تلگرامی عکس زیبای چوپانان است

بالاخره دیشب در چوپانان مقدار کمی برف بارید این بارندگی در کوههای عباس آباد و هفتومان و بازیاب و ایراج مقدار بیشتری بوده است


سرپرست اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای شهرستان نایین معرفی شد

جمالی فرماندار نایین در این مراسم ضمن تقدیر از خدمات آقای پوربافرانی رییس سابق اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای شهرستان نایین برای آقای قاسمی فر به عنوان سرپرست جدید این اداره آرزوی توفیق نمود.فرماندار شهرستان نایین در ادامه با اشاره به قرار گرفتن شهرستان نایین در چهارراه مواصلاتی کشور توجه ویژه به مسیر های مواصلاتی این شهرستان را خواستار شد و افزود وضعیت برخی جاده های شهرستان نامناسب می باشد و امید واریم اداره کل راهداری استان اصفهان در این زمینه اقدامات لازم را انجام دهد..جمالی در پایان از زحمات راهداران شهرستان نایین که با وجود مطالبات و معوقات حقوق خود دست از خدمات خود در حوزه راه ها برنداشته و شبانه روز در حال خدمت رسانی به مردم می باشند تشکر نمود.مهندس دادخواه معاون مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان نیز در این جلسه ضمن تشکر از پوربافرانی رییس سابق ضمن معرفی قاسمی فر به عنوان سرپرست این اداره برای وی آرزوی موفقیت نمود .دادخواه در ادامه عنوان نمود در تلاش هستیم تا پایان امسال حقوق معوق راهداران زحمتکش را پرداخت نماییم.


کوره ذوب سرب معدن نخلک به عنوان بخشی از پیشینه تاریخ صنعت استان اصفهان ثبت ملی می شود
مدیر کل میراث فرهنگی استان اصفهان، صبح امروز در حاشیه نشست شورای ثبت ملی آثار تاریخی استان اصفهان از تهیه پرونده کوره ذوب سرب معدن نخلک جهت ثبت ملی آن به عنوان بخشی از تاریخ صنعت استان اصفهان خبر داد.
به گزارش روابط عمومی اداره کل میراث فرهنگی استان اصفهان، صبح امروز 7 بهمن ماه نشست شورای ثبت ملی آثار تاریخی استان اصفهان با حضور مدیر کل میراث فرهنگی استان برگزار گردید.
در پایان این نشست مدیر کل میراث فرهنگی استان اصفهان تصریح کرد: در نشست شورای ملی ثبت اعضاء توافق نمودند تا پرونده کوره ذوب سرب در معدن نخلک که پیشینه آن به دوران ساسانیان باز می گردد با ارسال به شورای ثبت ملی آثار تاریخی کشور به ثبت برسد.
او همچنین تاکید کرد: معدن سرب نخلک در محور شرق استان اصفهان و در 130 کیلومتری شمال شرق شهرستان نائین، در 45 کیلومتری شهر تاریخی انارک و در حاشیه کویر مرکزی ایران قرار گرفته است. با این وصف پیشینه بهره برداری از این معدن با توجه به وجود یک قلعه تاریخی، یک چهار طاقی که احتمالا آتشکده ائی از دوران ساسانی بوده به بیش از 2 هزار سال قبل باز می گردد که این خود نشان دهنده توانمندی های ایرانیان در دوران باستان در راستای ذوب فلزات بوده است.
الله یاری گفت: در پیرامون این معدن تاریخی شواهدی از وجود کوره های ذوب فلز سرب وجود داشته و سپس در نزدیک به یکصد سال قبل کوره های جدیدی جایگزین کوره های باستانی شده که آثار و شواهد این کوره ها همچنان باقی است و با توجه به قدمت تاریخی این معدن، بنا داریم تا با ثبت ملی این کوره ها، فرآیند استحصال و سپس ذوب فلز سرب را در این معدن تاریخی به ثبت ملی برسانیم.


وضعیت نابسامان جاده اردکان چوپانان درحوزه استحفاظی اصفهان

به گزارش کانال تلگرامی سلام چوپانان :به علت کنده شدن اسفالت  و ایجاد چاله های غیر منتظره در سطح جاده امنیت سفر در این جاده شدیدا مورد تهدید است بعضی چاله های جاده اردکان‌ـ‌چوپانان (سمت استان اصفهان) قطر چند متر دارد و امکان فرارش هم نیست، و بعضا عمق چاله ها به ۲۰ـ۱۰ سانتیمتر میرسد..
ـ با تماسی که دلسوزان با  اداره راه نایین داشته اند اداره راه نائین پاسخ داده است که آسفالت ندارند تا برای لکه گیری به اداره راه چوپانان تحویل دهند !!!!!
یکی از این دلسوزان نوشته است :
ـ محل اتصال محور جاده اردکان به شاه راه اصلی نزدیک چوپانان هم خیلی خطرناکه ، همین دفعه که میومدم نزدیک بود یه پراید بره زیر تریلی ،اتفاقا همون موقع با بچه های ادره راه تماس گرفتم گفتن  مدونم و کاری نمتونم بکنم چون نایین آسفالت بهمون نمده برا لکه گیری.
یه زمونی اصفهان پز جاده‌شو میداد و سمت یزدمون خراب بود... ولی دمشون گرم بچه های منطقه
دستمریزاد مهندس هادی مقیمی فرموندار اردکون، و مهندس صالح رئیس اداره راه اردکون...
از وقتی مشغول بکار شدن ابن جاده اولویتشون بوده و الان بعد چند سال میبینیم که جاده اردکان ـ چوپانان، اونجاییش ک مال استان یزده دوباند شده و آسفالتش عالی شده...

و اصفهان مسیر پسرفت و بدبودنش را همینجور داره ادامه مده...

ما نمیگیم دوباندش کنید مث یزد
نمیگیم آمار تصادفا چقد وحشتناکه و جاده را عریضش کنید
نمیگیم آسفالتا نو کنید
لااقل برا لکه گیری ٲبَرچاله‌هاش یخورده هزینه کنید
 اون دنیا باید جواب بدین
مردم عاجزانه از فرماندار خوب و مردمی مان جناب جمالی عزیز،،، و از نماینده محترم آقای پور بافرانی  گرامی تقاضا دارند برای بازدید سری به این جاده بزنند... و تصمیمی آبرومندانه برای این جاده مهم ترانزیتی اتخاذ فرمایند


بارش 24 ساعت گذشته استان اصفهان
تاریخ بروزرسانی :۱۳۹۶/۱۱/۰۱- 09:45 صبح
   ورزنه   35  میلی متر   
  اردستان   8.4  میلی متر   
  خوروبیابانک  7.8  میلی متر  
  نایین   6.9  میلی متر   
  نطنز   6.2  میلی متر   
  میمه   3.6  میلی متر   
  اصفهان   3.1  میلی متر   
  سمیرم   2.3  میلی متر   
  نجف آباد   2.2  میلی متر   
  کبوترآباد   2.2  میلی متر   
  مورچه خورت   2  میلی متر   
  مبارکه   1.6  میلی متر   
  چوپانان   1.4  میلی متر   
  اصفهان-فرودگاه   1.4  میلی متر   
  دهق   1.3  میلی متر   
  چادگان   1.3  میلی متر   
  شهرضا   0.7  میلی متر   
  کاشان   0.3  میلی متر   
  داران   0.2  میلی متر   
  خوانسار   0.01  میلی متر  
آمار بارش شهرستان نائین در ۲۴ ساعت گذشته (مجموع آب حاصل از بارش برف و باران)

کدنوئیه: ١٧/۵ میلیمتر
ورپشت: ١٧ میلیمتر
هماباد: ۱۶ میلیمتر
اله آباد: ١۵/٣ میلیمتر
مظفرآباد: ١۵/٢ میلیمتر
هندچوئیه: ١۴ میلیمتر
خاروان: ١١ میلیمتر
بلان: ١۰/٢ میلیمتر
نایین: ۶/٩ میلیمتر
انارک: ۱/٣ میلیمتر
چوپانان: ١/٢ میلیمتر
سپرو: ۰/۵ میلیمتر
آمار بارش شهرستان خور و بیابانک در ۲۴ ساعت گذشته 



برگزاری دوره آموزشی تغذیه و هرس باغات پسته در چوپانان

به گزارش روابط عمومی مدیریت جهاد کشاورزی شهرستان نایین، در روز سه شنبه مورخ 26/10/96 دوره آموزشی تحت عنوان تغذیه و هرس باغات پسته به مربیگری آقای دکتر صلحی از مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی اصفهان و آقای مهندس مالوردی کارشناس مدیریت ترویج سازمان در محل مرکز جهاد کشاورزی چوپانان برگزار گردید. هدف از برگزاری این دوره آشنایی بیشتر باغداران با نحوه تغذیه و هرس باغات پسته بوده است. در پایان به سوالات شرکت کنندگان پاسخ لازم داده شد ، ضمنا در پایان دوره از باغات پسته بازدید به عمل آمده و باغداران به طور عملی با نحوه انجام هرس آشنا شدند.

استفاده از این خبر بدون ذكر منبع ممنوع است


امروز جندق آهسته تر لرزید

تاریخ وقوع زلزله:

پنجشنبه، 28 دی 1396 در 13:06:29 
(وقت محلی - تهران)

2018-01-18 09:36:29
 (UTC)

بزرگی زلزله:

۲.۷

نوع بزرگی:

MN

موقعیت رومركز زلزله:۳۴.۰۹ شمالی و ۵۴.۳۹ شرقی
عمق:۱۰ كیلومتر
عدم قطعیت مكانی:۱.۷۴+/- كیلومتر در جهت شمالی - جنوبی
۲.۲۲+/-  كیلومتر  در جهت شرقی - غربی
منطقه:

استان اصفهان

فاصله‌ها:

6 كیلومتری جندق، اصفهان 
53 كیلومتری چوپانان، اصفهان 
58 كیلومتری فرخی، اصفهان 

منبع:

موسسه ژئوفیزیك، دانشگاه تهران

عكس ماهواره‌ای منطقه(توسط Google maps


تعویق برنامه شروع طرح های مجتمع خور و بیابانک
 تعویق برنامه شروع طرح های مجتمع خور و بیابانکدنیای معدن - برنامه آغاز عملیات اجرایی پروژه های مجتمع خور و بیابانک به زمان دیگری موکول شد.
  

طبق برنامه ریزی قبلی قرار بود عملیات اجرایی 3 طرح و افتتاح یک طرح معدنی در مناطق «خور و بیابانک» و «نخلک» در استان اصفهان با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت فردا پنجشنبه انجام شود اما این برنامه به دلیل بروز تداخل با برنامه های دولت،‌ به زمان دیگری موکول شد که زمان آن بعدا اعلام خواهد شد



افتتاح و آغاز عملیات اجرایی 2 طرح در نخلک

به گزارش ایمیدور:افزون بر این، وزیر صنعت، معدن و تجارت فردا خط 2 فرآوری کنسانتره 55 درصد سرب مجتمع نخلک با ظرفیت 300 تن در ماه را افتتاح می کند. میزان سرمایه گذاری این طرح 10 میلیارد تومان است و برای70 نفر ا شتغال زایی می کند.

همچنین فردا عملیات اجرایی خط سوم فرآوری کنسانتره 55 درصد سرب مجتمع نخلک به ظرفیت 300 تن در ماه آغاز می شود. میزان سرمایه گذاری این طرح نیز 10 میلیارد تومان است که برای 30 نفر اشتغال ایجاد می کند.


سیمان کارخانه انارک با بالاترین مقاومت

سیمان

عضو هیات مدیره خانه معدن ایران مطرح کرد: با بهره‌برداری درست از خط ساحلی جنوب کشور می توان با توجه به ظرفیت‌های صادراتی، حدود 100 میلیون تن ظرفیت جدید سیمان را ایجاد کرد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری آنا از روابط عمومی خانه معدن ایران، محمود گوهرین با اشاره به ذخایر عظیم سنگ آهک در ایران گفت: خط ساحلی جنوب کشور می تواند با توجه به ظرفیت های صادراتی، حدود 100 میلیون تن ظرفیت جدید سیمان را ایجاد کند.

او افزود: با توجه به 100 میلیون ظرفیت ایجاد شده، ایران می تواند حداقل 200 میلیون تن سیمان را تولید کرده و به بازارهای سراسر دنیا صادر کند. . با توجه به تجربه‌ام در کارخانه سیمان انارک معتقدم صنعت سیمان به دلیل ظرفیت‌هایی که در آن وجود دارد می‌تواند در بازارهای صادراتی نقش‌آفرینی بسیاری داشته باشد. چرا که سیمان کاربردهای متنوعی دارد و کارخانه‌های داخلی با ظرفیت بالایی تولید دارند.

گوهرین ادامه داد: 80 کارخانه سیمان در کشور فعال است که ظرفیت تولید آنان به 100 میلیون تن می رسد. اما میزان تولید سالانه سیمان هم اکنون زیر 80 میلیون در سال است. دلیل این میزان تولید نبود امنیت تجاری در بازار کشورهای منطقه و رکود در صنعت ساخت و ساز کشور است.

او درباره تجربه‌اش در زمینه تولید سیمان گفت: راز موفقیت واحدهای صنعتی فقط تولید با کیفیت و بکارگیری دانش بروز در فرآیند تولید سیمان است که این اصل را ما در کارخانه انارک بنا گذاشتیم. سیمان تولیدی ما با بالاترین مقاومت در بازار عرضه می‌شود و در تولید سیمان حفاری ورود پیدا کردیم و موفق شدیم با دقت و ارتقای کیفیت به سوددهی خوبی دست پیدا کنیم.



همه پیوندها